玉柴、云内、江铃逆势上涨 11月柴油机市场销量排行前十

2019年07月09日 11:39:24 阅读192次 文章来源:机械网 作者:张筱雨

2018年11月份,重卡市场收获下半年的首次增长,销售8.93万辆,同比增长5%。与之密切相关的柴油机市场却有与没重卡市场一样实现逆转,11月份遭遇了14%的下滑。除了“连续下滑”,11月柴油机市场还有没有别的看点?请看第一商用车网的分析。

2018年11月份,我国车用柴油机市场共计销售25.42万台,同比下降14%,较去年同期减少4万余台(注:此数据未统计到潍柴11月份的销量)。

玉柴、云内、江铃逆势上涨 11月柴油机市场销量排行前十

纵观近几年1-11月车用柴油机销量及增幅走势图可见,柴油机市场的谷底出现在2015年,当年11月份仅销售了20.04万台,同比下降20%,当年1-11月累计销售234.25万台,同比下降18%;2016年市场开始增长,2016年11月份的增幅达到49%,当年前11月累计销量则比2015年同期多销售了23.59万台;2017年,市场继续增长态势,当年前11月累计增幅达到25%,但11月份单月销量增幅遭遇转负,这和同期的重卡市场表现是高度同步的(2017年11月重卡市场遭遇转负下降8%,1-11月累计增幅缩窄至59%)。2018年11月份,柴油机市场虽然遭遇了14%的下降,但考虑到此数据未统计到潍柴这一柴油机大户11月份的销量(2017年11月份潍柴销量为3.79万台),剔除去年同期潍柴销量后市场同比约下降2%,这应该是11月份车用柴油机市场比较真实的成绩。

从累计销量来看,2018年1-11月柴油机市场累计销售267.21万台,同比下降17%,剔除去年同期潍柴销量后市场同比累计约下滑4%。

2018年11月份车用柴油机市场销量表(单位:台)

玉柴、云内、江铃逆势上涨 11月柴油机市场销量排行前十

(注:此数据表未统计到潍柴2018年销量)

由上表可见,11月份车用柴油机市场同比下降14%(剔除2017年同期潍柴销量,实际约下滑2%)。具体到销量前十企业来看,5增5降,玉柴、云内、江铃、东风股份和长城汽车实现增长,增幅最高的是本月排名第三的江铃,同比增长了61%。遭遇下滑的5家企业有四家降幅为两位数,降幅最高的是福田汽车,11月份销量同比下降了27%,全柴的降幅也超过20%。

玉柴、云内、江铃逆势上涨 11月柴油机市场销量排行前十

(注:此图表未统计到潍柴2018年销量)

从市场份额来看,11月销量前十企业合计份额达到86.29%,其中排名前五的企业就分食了59.31%几乎6成的份额。玉柴、云内、江铃11月份的份额均超过10%,排名4-6位的福田、全柴和一汽差距十分小,均是几百千余台的差距,可见柴油机市场的竞争还是很激烈的。11月份,云内动力继续保持第二位,虽然11月只比排名身后的江铃多销售了7000余台,但累计销量已经把追赶者们甩出几条街,年终排名第二的位置已是板上钉钉。

玉柴、云内、江铃逆势上涨 11月柴油机市场销量排行前十

(注:此图表未统计到潍柴2018年销量。)

从累计销量来看,车用柴油机市场在2018年1-11月累计下降17%,具体到11月份前十企业来看,3增7降,降幅最大的是福田,前11月销量累计下降15%,累计降幅较前10月(-13%)进一步扩大,福田也是销量前十企业中唯一一家累计降幅为两位数的企业,东风股份和重汽的降幅也分别达到8%和9%。

10月过后,玉柴与第二位的累计销量差距就已超过10万台,11月过后更是拉大到11万台,年终第一早已收入囊中。竞争最为激烈的次席之争11月过后也不再有悬念,云内动力累计销售31.59万台,较后面紧追的全柴和一汽差距已有4万余台,年终第二只能是云内了。第三位的争夺还有不小悬念,目前累计销量排名三、四位的全柴和一汽差距仅有7000余台,排名第五的福田与全柴的差距也仅有不到1.2万台,这可以说是2018年12月市场的唯一看点。

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